混动车优势逐渐凸显背景下，一汽丰田计划加速导入更多的全新混动车型。

日前，《每日经济新闻》记者从中新天津生态城管理委员会官网获悉，一汽丰田拟投资约13.4亿元建设“**8*车型导入项目”（以下简称新混动车型导入项目），对现有工厂生产线进行改造，开发新的混动车型。目前，中新天津生态城生态环境局已对该项目的环境影响报告书拟作出审批决定。

据悉，新混动车型导入项目预计2022年12月建成投产，届时产能将从400辆/天调整至800辆/天，以实现年产能由10万辆/年增加至20万辆，其中新导入的混动车型产能为6.384万辆/年。

今年以来，国内插混车市场表现尤为抢眼。中汽协数据显示，今年前三季度，插电混合动力（含增程式）车型累计销量为98.7万辆，同比增幅高于纯电动车型，达到了168.9%。在这样的市场背景下，一汽丰田加码布局插混车型也在意料之中。

自2005年引入了混合动力车型普锐斯后，一汽丰田相继推出了卡罗拉双擎、荣放双擎、亚洲龙双擎、奕泽E进擎等在内的多款电动化产品。截至目前，一汽丰田“擎家族”已实现全面覆盖双擎（HEV）、双擎E+（PHEV）、E进擎（EV）及氢擎（FCEV）等多种动力形式，2021年，一汽丰田“擎家族”车型累计销量突破20万辆。

按照规划，未来两年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料5种驱动形式的多款全新车型。到2025年，一汽丰田所有车型都将推出电动化版，届时，以混合动力为主的“擎家族”产品占比将达到50%。

在发力插混车市场的同时，一汽丰田在纯电动车市场的布局也没有落下。日前，一汽丰田宣布旗下首款基于纯电架构的电动车bZ4X上市，同时另一款电动车型bZ3亮相。其中，bZ4X是基于丰田e-TNGA架构研发而来，综合补贴后售价区间为19.98万~28.48万元，预计10月底完成新车交付；bZ3则是由比亚迪与丰田共同研发生产，未来也将在一汽丰田渠道销售。

在合资电动车市场，一汽丰田入局相对较晚。在bZ4X之前，市场中已有大众ID.系列电动车、本田e:NS1及e:NP1、日产ARIYA等车型。另外，不久前广汽丰田bZ4X也率先上市。不过，此次一汽丰田bZ4X以比预售价便宜2万元、低于20万元的身价入市，相比竞品具有较高的性价比优势。

随着bZ4X、bZ3的相继上市，将形成一汽丰田对电动SUV和轿车市场的双布局。按照规划，bZ纯电动专属系列共规划7款车型，其中5款车型将导入中国市场。记者获悉，接下来，一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局。